Talvipyöräily - Onko liian kylmää tutustua Helsinkiin pyörällä?
Thom Keen
MTB tai kaupunkipyörä: 3 tuntia
Sähköpyörä: 2 tuntia
Pyöräily ei ehkä ole ensimmäinen ajatus, joka tulee mieleesi, kun valitset tavan tutustua Manner-Euroopan pohjoisimpaan pääkaupunkiin talvella. Kun lämpötila on yleensä -15 astetta ja kaupunkia peittää jatkuva lumipeite, saattaisit jopa anteeksi ajatella, että pyörällä ajaminen voisi olla huono idea. Eli kunnes joku Helsingin monista jakeluautoilijoista lentää ohitsesi varustettuna keskimaastopyörällä ja yleisillä talvirenkailla.
Itse asiassa pyöräilyinfrastruktuuri on Helsingissä hyvässä kunnossa koko kylminä kuukausina, ja sorapäällysteinen kovettunut lumi tarjoaa mukavan ajopinnan koko verkoston yli ja kaupungin tärkeimmät pyöräilyväylät on puhdistettu lumesta ja jäästä kokonaan, mikä mahdollistaa vilauksen asfaltille. . On normaalia saavuttaa 40 km/h tai enemmän nopeuksia ystävällisemmillä kaltevuusosuuksilla, ja kaupungin sitoutumisen ansiosta 1500 km:n pyöräteitä vapaana pitämiseen monet helsinkiläiset pitävät mielellään polkupyörää pääkulkuvälineenä.
Eräänä paahteisena -5℃-iltapäivänä päätin lähteä kokemaan itse Helsingin talvipyöräilyä, jotta voisin selvittää, voiko pyöräily olla yhtä nautinnollista vapaa-ajan harrastusta talvella kuin kesällä. Aseistettuna ylimääräiset sukat ja hyvät lapaset, latasin reitin puhelimeeni ja lähdin kiertueelle kaupungin länsisaarille.
Reitti alkaa Katajanokalta, saarelta, jossa kaunista Uspenskin ortodoksinen katedraali sijaitsee. Saarelta poistuttaessa liityt kaksikaistaiselle pyörätielle, joka kulkee Kauppatorin, lahden torilla, josta on näkymät Skywheelille ja Allas Sea Poolille. Polku seuraa rannikkoa etelään Eiran suuntaan, joka on luultavasti keskustan rauhallisin kaupunginosa ja suosittu kelkkailupaikka tähän aikaan vuodesta.
©Thom Keen – Kaivopuisto
Tietysti siellä, missä on ihmisiä rekillä, on oltava mäki ja missä on mäki, siellä on oltava näkymä. Tätä ei kannata missata, ja se on enemmän kuin huipulle kiipeämisen arvoinen. Sieltä näkyy useita Helsingin saaria, mukaan lukien Suomenlinna, vanha merilinnoitus.
©Thom Keen – Suomenlinna Kaivopuistosta
Olin hämmästynyt jäätyneestä merestä, jota en ollut koskaan ennen nähnyt, ja minun piti nähdä se läheltä. Tämän näkymän näkeminen aloitti iltapäivän teeman – en voinut mitenkään kiertää reittiä arvioidussa ajassa. Ajatus näiden uskomattomien talvimaisemien ohittamisesta tuntui minusta mahdottomalta, ja aloitin ensimmäisen monista kiertoteistä nähdäkseni ne läheltä.
Harakan ja Särkän saaret, joihin yleensä pääsee vain lautalla, yhdisti nyt mantereeseen paksu jää, jonka päälle lumi oli jo tiivistänyt matkailijoiden ja paikallisten seikkailuissa. Vaikka en voi sanoa, että maaperä oli yhtä hyvässä kunnossa kuin viralliset pyörätiet, jotkut osat olivat jopa ajettavia. Tämä odottamaton poikkeama reitiltä hämmensi GPS:ni – se ei arvostanut spontaania valintaani mennä 20 km/h uintiin ja muutti mielensä välillä käskeä tehdä U-käännös ja olla hiljaa ja toivoa parasta. .
©Thom Keen – Harakan saari Kaivopuistosta
Kun lopulta palasin reitille, seurasin sitä pohjoiseen rantaviivaa pitkin ja sillan yli Lauttasaareen, joka on täysin yhteydessä oleva saari mantereen länsipuolella. Meri oli täällä vain osittain jäässä, mikä tarjosi uudenlaisen talvimaiseman – jos joku olisi jo kyllästynyt täydellisesti lumiseen jäähän. Otin suosikkikuvani matkasta täällä, jossa yksi jäälevy ulottui kaukaisuuteen, vesi sen ympärillä ja perheet kävelemässä mereen.
©Thom Keen – Lauttasaaren uimaranta
Tässä vaiheessa päätin pysähtyä kahville ja kanelipullille Paseo Cafe & Grillissä, pienessä puurakennuksessa metsässä aivan rannan tuntumassa. Ai mainitsinko? Rannat reunustavat metsää, joista avautuu kaksi tyypillisintä suomalaista näkymää – jäävesi ja metsä. Paseot palvelevat ulkoistuimia läpi talven, mutta tein eteläisen päätöksen ja menin sisälle lämmittämään varpaitani.
Kahvin juotuani jatkoin rantaa kohti toista osaa, jossa suomalaisperheet rakensivat iglua sävytetyistä jääpaloista, joita he olivat valmistaneet mehutölkkiin. Suomalaiset nähdään yleensä suljettuina, hiljaisina ihmisinä, varsinkin talvella, mutta tämä monien eri perheiden yhteistyöprojekti antoi vaihtoehtoisen näkemyksen. Saatat huomata näiden iglujen ilmestyvän yhteisiin tiloihin ympäri kaupunkia, ja niissä on jotain todella erityistä.
©Thom Keen – Lauttasaari, katsoen länteen
Reitin seuraava osa on herkku silta toisensa jälkeen, jokaisella on erilainen tyyli ja uusi näkymä jäälle. Suosikkini on Lauttasaaren Kaskisaareen yhdistävä, jonka alla tuntui olevan hiihtotie, toinen jäätyneen Helsingin ilmiö, jota ei todellakaan pidä antaa kylmän estää näkemästä.
©Thom Keen – Näkymä Kaskisaaren sillalta
Länsisaarista on mahdotonta puhua mainitsematta Seurasaarta. Siellä voit nähdä perinteisiä suomalaisia rakennuksia 1600- ja 1700-luvuilta, jotka ovat osa museota. Kesäaikaan rakennuksiin pääsee sisään, mutta saareen tutustuminen on vaivan arvoista pelkästään ulkoa näkemään. Vaikka itse saarelle ei saa ajaa polkupyörällä, siellä on hyvät telinetilat ja suosittelen käyttämään aikaa saareen tutustumiseen jalkaisin.
Seurasaaresta reitti kääntyy Töölön kautta takaisin mantereelle, joka johtaa lopulta Töölönlahteen, Oodin keskuskirjaston viereen. Se on tietysti jäässä.
©Thom Keen – Töölönlahti
Nyt takaisin Helsingin keskustaan, reitti vie itään kohti Hakaniemettä, jossa oikeana päivänä näet vilkkaan torin, jossa myydään perinteisiä leivonnaisia, postikortteja, artesaanihilloa ja hunajaa, muutamia mainitakseni. Lopulta se tulee etelään sataman kautta, jossa näet edessäsi Uspenskin katedraalin. Tämä vie sinut pian takaisin Katajanokalle ja päättää matkan.
©Thom Keen – Uspenskin katedraali Pohjoissataman satamasta
Osoittautuu, että talvipyöräily on ihana tapa viettää iltapäivä yksin tai ystävien tai perheen kanssa, ja oikealla varusteilla suurin vaara on, että reitin suorittamiseen kuluu kolme kertaa arvioitu aika häiriötekijöiden vuoksi. ei voi vain ajaa ohi. Onneksi tähän aikaan vuodesta päivät taas pidentyvät ja kiertoteistäni huolimatta olin vielä kotona ennen auringonlaskua. En voi suositella tätä kokemusta tarpeeksi.